Motoröl und Ölfilterpatrone wechseln und Ventilen prüfen
Wenn der Ölfilterpatrone gewechselt werden muss
nach 7500 km, ist es sinnvoll, die beiden Ventile
die hinter dem Filter sitzen, ihre Funktionsweise zu Prüfen.
Prüfen Sie auch die Öl-Drucksensor.
Der Motorölwechsel muss bei warmem Motor durchgeführt werden, damit aller Schmutz gut ausläuft. Hinweis: Achten Sie auf heißes Öl.
Ablaß-Schraube mit dem Inbus Schlüssel SW 10 herausdrehen. Das Öl in einem Behälter auffangen.
Hutmutter M8 vom Deckel aufdrehen. Der Ölfiltertopf zu nehmen. Ölfilterpatrone herausziehen. Hinter dem Ölfilter sind zwei Ventile.
Das Überdruckventil (A) und auch das Überströmventil (Notventil B).
4-Zylinder-Motor aus der Seitenansicht. Der Filtergehäuse, wo der Ölfilterpatrone und Gummidichtung entfernt sind. Rechts das Überdruckventil A und Links das Notventiel (Kogel) B.
Überdruckventil A Prüfen
Testen Sie das Überdruckventil (Druckbegrenzung) mit einem Kreuzschlizschraubenzieher. Drücken Sie den Kolben nach innen. Das ist ziemlich hart und vergewissern Sie den Kolben leicht hin und her und immer noch keine Sprünge oder stechende bewegen macht. Wenn der Kolben weiterhin Stechen, das Überdruckventil entfernen (links ausdrehen) mit einem großen Schraubendreher oder etwas ähnliches (Slot 18 x 3 mm). Reparieren oder ersetzen Sie das Überdruckventil. Hinweis: Verwenden Sie das gleiche Ventil.
Überstromventil (Notventil) B Prüfen
Prüfen Sie die Kugel mit einem Schraubendreher. Die Kogel muss sich frei bewegen können. Sicherstellen dass die Kugel selbst glatt ist und richtig absließen soll.
Der Ölfilter montieren 4-Zylinder
Installieren Sie den neuen Filter mit 2 neuen Dichtungen 17 x 24 mm dickem Gummi 4 mm. Reinigen Sie die Dichtflächen der Kurbelgehäuse und mache der Filterdeckel sauber und montieren Sie eine neue Flachdichtung 76 x 67 x 3,0 mm. Plätze Sie der Filterdeckel, ein (neue) Kupferdichtung und ziehen Sie die Hutmutter M8 fest.
Ablaß-Schraube festdrehen und neue Dichtung für Ablaß-Schraube verwenden. Frische Motoröl einlaufen lassen. Neufüllmenge 1000, 1200 und TT 2,0 Liter, TTS 2,7 Liter.
Öl-Drucksensor Prüfen
In der Öl-System ist ein Öl-Drucksensor. Der Öldruck Sensor kann fehlschlagen. Dies kann beobachtet werden, wenn die Zündung eingeschaltet ist und das grüne Licht auf dem Armaturenbrett nicht funktioniert. Der Öldrucksensor (oder das Kabel/Stecker) ist defekt. In diesem Fall wird die Öl-Drucksensor ersetzt.
NSU TT: Bosch 0 344 101 033 (028 919 081) 0,5 bis 0,8 atü.
Eine Alternative ist der Öldrucksensor FACET 7.0007 bis 0,3 atü oder 158 DIN 10755/34 Bremi sw24, 0,15 bis 0,45 atü, Hella 6ZL 003 259-391 0,15 bis 0,45 atü.
Ölfilter Marken
FRAM CH 803 APL
MANN H 601
Crossland 512
Verwendbare Ölsort
NSU fordete für seine Motoren HD-Öle wie Shell Rotella. Diese HD Ölsort für Dieselmotoren (Heavy Duty = schwere Beanspruchung) hatte guten Eigenschaften und war Billiger wie HD-Öle für Ottomotoren.
Das Mehrbereichsöl SAE 15W-40 wie Shell Helix Plus, Helix Super oder Helix HX5 können nun verwendet werden oder Ähnliches.