Kupplung ausbauen
Die Kupplung verdient einige Aufmerksamkeit.
Eine regelmäßige Überwachung des Kupplungsspieles,
die Bedienung des Ausrückhebel zusammen mit das
Drucklager ist empfehlenswert oder absolut notwendig.
Es ist sicher, dass die Kupplungsscheibe auch ersetzt werden muss.
Man kann dass kombinieren mit den Ersatz oder Wartung von
Drucklager, die Tellerfeder und anderen Komponenten.
Werkzeige
10 mm-Inbusschlüssel (Versluß Schraube herausdrehen)
M8 x 50 Schraube (entfernen Kupplungwelle)
Schrauberzieher groß
Inbus-Schlüssel 5 mm T-Griff (6 Inbus-Schrauben herausschrauben)
Zentrierscheibe Nr. 68 91 00 903 für Kupplungscheibe.
Kupplung Ausbauen
Trennen Sie das Massekabel von der Batterie. Entfernen Sie den Kupplungs-Ausrückhebel. Sprengring und Verslußdeckel herausnehmen und Verslußschraube mit Inbus-Schüssel SW 10 ausdrehen. Entfernen Sie die Kupplungswelle mit einem M8 x 50 Schraube.
Entfernen Sie dass Abdeckblech vom Getriebe.
Die 6 Inbus-Schrauben M6 x 53 entfernen. Die drei markierten Schrauben, “K” auf das Gebläserad, dürfen nicht gelöst werden.
Die Kupplung mit Handschuhen schräg aus dem Motorraum herausnehmen.
Kupplung Demontieren
Alle Teile des Kupplung kennzeichen beim OT-Markierung Schwungrad. Lösen Sie die 3 Schrauben und entfernen Sie das Gebläserad. Entfernen Sie den großen Sicherungsring und die restlichen Teile. Die Kupplungsscheibe wird entfernt und kann Überholt werden. Reinigen Sie den Innenraum.
Gebläserad
Druckplatte und Blech
Kupplungsscheibe und Tellerfeder
Gegenplatte
Kupplungsdrucklager neue Ausführung
Zusammenbau Kupplung
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, sehe Zeichnung hierunten.
- Legen Sie die Zentrierscheibe auf beiden Holzklötzchen und darüber die Gegenplatte
- Legen Sie die Kupplungscheide und die Kupplungswelle für die genaue Zentrierung
- Legen Sie die Druckplatte und die Halteplatte
- Legen Sie die Drucklager mit Tellerfeder und montieren Sie den Sprengring
- Schraube Sie das Gebläserad in der richtigen Position mit 3x Inbus M6 x 25 mm, die Kennzeichen OT beobachten!
Einbau Kupplung
Motor soweit drehen bis der Paß-Stift im Swungrad oben ist. Schmieren Sie das Schwungrad (Kontaktfläche) leicht mit Fett. Montieren Sie die Kupplung mit 6x Inbus-Schrauben M6 x 53 mm (SW 5).
Achtung. Zentrierung der Kupplungsscheibe ist sehr wichtig. Wenn die Kupplungsscheibe nicht richtig zentriert ist, kann die gesamte Kupplung leider nicht montiert werden.
Es gibt einen Trick. Mit Hilfe des Ausrückhebels und übermäßige Kraft der Tellerfeder eindrücken, so dass die Kupplungscheibe etwa frei Zentriert werden kann zusammen mit die Kupplungswelle. Dies muss mit Gefühl geschehen. Oder besser mit Fingerspitzengefühl und Glück.
Achtung. Die Rechten Seite der Kupplungswelle (price-as) vorsichtig in das kleine Kugellager der Kurbelwelle Pressen. Sehe Abbildung hierunten.
Alle anderen Komponenten zusammenbauen.
Aufmerksamkeit
Prüfen Sie die Tellerfeder
Überprüfen Sie den Drucklagergruppe / Kugellager 6005 2RS - 25 x 47 x 12
Überprüfen Sie das Kugellager 6000 RS - 10 x 26 x 8 im Kurbelwelle
Prüfen Sie den Kupplungshebel und Drückring - Drückflache
Öldichtung 35 x 52 x 7 im Getriebe ersätzen
Prüfen Sie die O-Ring 35 x 41 Schraude Getriebe