Der Blinkgeber - ein thermischer Unterbrecher
Die Blink-Anlege dient zum Anzeigen einer beabsichten
Fahrtrichtungsänderung. Zur Blink-Anlage gehören die
Blinkleuchten, der das Blinken steuernde Blinkgeber sowie
der Blinkerschalter.
Der Blinkgeber ist ein thermischer Unterbrecher.
Er steuert, nachdem mit Hilfe
des Blinkerschalters die Blinkleuchten der rechten oder linken Seite eingeschaltet sind, selbttätig das wechselnde Aufleuchten und Erlöschen der Glühlampen. Damit man das ordnungsmäßige Arbeiten der Anlage überwachen kann, ist im Tacho eine Anzeigelampe (Kontrollleuchte) eingebaut.
(Text von Bosch 1950)
In allen Zweizylinder und Vierzylinder NSU's war eine Art Blinkgeber verwendet.
Wie funktioniert das Blinkgeber
Im Ruhezustand sind ein Heizdraht, eine Magnetspule (Wicklung) und die zu schaltende Lampe in Reihe geschaltet. Der Widerstand des Heizdrahtes ist so groß, dass der durch die Glühlampe fließende Strom zu klein ist, um sie zum Leuchten zu bringen. Vor der Magnetspule befindet sich ein Anker (Blinkleuchten-Klappanker), welcher vom straff gespannten Heizdraht von der Spule fern gehalten wird (Kontaktabstand im Ruhestand ± 0,3 mm).
Durch den Stromfluss erhitzt sich nun der Draht, dehnt sich aus und ermöglicht dem Anker (Blinkleuchten-Klappanker), sich vom Magnetfeld der Spule immer mehr anziehen zu lassen. Am Ende dieser Bewegung erreicht der Anker (Blinkleuchten-Klappanker) einen Schaltkontakt (Blinkleuchtenkontakt), der den Heizdraht kurzschließt. Nun fließt der Strom nur noch durch die Spule (Wicklung) zur Glühlampe. Die Glühlampe leuchtet auf, da der Spannungsverlust an der Spule nur gering ist. Während die Magnetkraft der nun vom starken Lampenstrom durchflossenen Spule den Anker (Klappanker) weiterhin anzieht, kühlt sich der Heizdraht ab und hat das Bestreben, sich wieder zu verkürzen. Nach ausreichend starker Abkühlung zieht sich der Heizdraht so stark zusammen, dass er den Anker von der Spule wegziehen kann und den Kontakt öffnet (Nur ± 0,1 mm). Die Lampe erlischt, und der Vorgang beginnt von neuem.
(Text von Wikipedia.de 2011)
Die typische Klick-Klack-Sound wird durch den Kontrollkontakt (Rechts) verursacht.
Die Kontaktabstand von Kontrollkontaktpunkten ist ± 0,4 mm.
Wenn eine Lampe 18W durchbrannt ist, (der Kontaktabstand von Blinkleuchten ist dann weniger offen), schaltet deshalb das Relais (Blinkleuchtenkontakt) schneller und unregelmäßiger.
Blinkanlage
Die Prüfung eine gewönlicher Blinkgeber 2x 18W + 2W mit 4x 18W Glühlampen und Kontrollampe 2W. Die Magnetspule wird viel zu heiß, bis 81 Grad Celcius ohne Kappe. Dieser Blinkgeber ist nicht für einem Alarm-System geeignet.